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电控车辆稳定行驶系统(ESP)单元可能在运输过程中受损,造成元内部部件受损,并且可能会造成湿气进入其内部。
本次召回范围内部分车辆由于前横梁牵引环连接衬套内径尺寸可能偏小, 牵引环无法完全拧入连接孔。
本次召回范围内部分车辆由于后横梁上的牵引环连接孔导向板位置可能偏移,导致牵引环不能完全拧入连接孔。
由于开发过程中的偏差,下车警告系统软件没有正确进行编码。
本次召回范围内部分车辆因供应商生产过程偏差,燃油泵的叶轮可能不满足材料特性的要求。
本次召回范围内部分车辆的高压电池的监测功能可能会随着时间的推移出现故障。
召回范围内车辆由于MBUX多媒体系统主机电路板上装配了不正确电阻器,在低温下启动车辆时,MBUX多媒体系统主机无法提供准确的车辆位置。
由于供应商的生产偏差,滑动天窗的玻璃面板的粘合可能未正确应用粘合剂。
由于开发过程偏差,召回范围内车辆的蓄电池管理系统软件控制逻辑设置不合理, 可能关闭高压蓄电池内部的绝缘测量设备(IMD),导致高压蓄电池断电。
本次召回范围内车辆由于主机软件设计问题,导致主机控制单元软件向通讯模块提供的车辆位置数据不准确。